Luces de navegacion especiales.

Si navegando de noche, vemos este conjunto de luces (donde la luz amarilla es parpadeante), nos estan indicando que estamos viendo un hidrodeslizador o "Hovercraft" por la proa. Tambien podria tratarse de una embarcacion de alta velocidad con una eslora inferior a 50 metros.

En cambio, si vemos el mismo conjunto de luces pero la luz parpadeante es naranja, estamos ante un hidroavion en navegacion y visto por la proa.

Fuente de las imagenes: Google.es/Images

Tipos de buques segun sus luces.

En esta primera ilustracion, podemos ver a un buque sin gobierno (por ejemplo ha roto el timon) y de noche vemos que nos muestra estas luces.
Es un buque sin gobierno, visto de proa y de menos de 50 metros de eslora.

En esta segunda ilustracion, vemos a un buque de maniobra restringida. Por ejemplo, un barco oceanografico desplegando una linea dehidrofonos en superficie.
Las luces nos muestran a un buque de maniobra restringida, visto de proa y con eslora inferior a 50 metros.

En esta tercera ilustracion, vemos las luces de un barco restringido por su calado. Por ejemplo un petrolero navegando con carga maxima y no puede navegar en zonas de profundidad igual o inferior a su calado.
En esta situacion, vemos a un buque restringido por su calado, visto de proa y de eslora inferior a 50 metros.

En esta cuarta ilustracion, vemos las luces de un buque realizando trabajos submarinos, por ejemplo un barco cablero desplegando un cable de comunicaciones sobre el lecho marino.
En esta ocasion las luces nos muestran a un buque realizando trabajos submarinos, visto de proa y de eslora inferior a 50 metros.

 

En esta quinta ilustracion, vemos el triangulo de luces verdes de un draga-minas, es decir un buque militar con una linea largada por la popa y arrastrando un torpedo equipado con un sonar o con un detonador de minas submarinas.

Las luces nos muestran a un draga-minas visto de proa y con una eslora de menos de 50 metros.

 

Luces de los pesqueros.

 

Uno de los peligros que nos podemos encontrar en la mar, mientras navegamos de noche son los aparejos y artes de pesca. Si sabemos "leer" las señales luminosas en la oscuridad, podremos evitar un enredo en la helice, e incluso la perdida de esta y una multa por no respetar las buenas practicas marineras.

Cuando veamos las señales de un arrastrero o pesquero de arrastre, veremos que en el mastil muestra dos luces todo horizonte verde sobre blanca, estas nos indican que no hay peligro porque sus aparejos faenan cerca del fondo y no de la superficie.

En el dibujo, podemos ver las luces de un barco de pesca de arrastre, visto de proa y con una eslora inferior a 50 metros.

En cambio, si es un barco de pesca que no se dedique al arrastre (por ejemplo un palangrero) tiene sus aparejos faenando en la superficie, en este caso vemos un barco de pesca de no arrastre, visto de proa con una eslora de menos de 50 metros y con un aparejo largado por el costado de babor, donde deberemos navegar a una distancia superior a 150 metros de el.

Fuente de la imagen: Google.es/Images

Luces basicas de las embarcaciones.

 

Cuando navegamos de noche, ademas de ver necesitamos ser vistos porque facilmente un carguero nos podria abordar sin inmutarse. Por eso mismo las luces de navegacion son tan importantes en el mar.

Si estamos navegando con una embarcacion con esloras inferiores a 7 metros, deberemos llevar una luz blanca todo horizonte en la parte mas elevada.

Si nuestra embaracacion es un velero inferior a 7 metros, ademas de la luz todo horizonte se recomienda llevar una linterna estanca de luz blanca para alumbrar a la vela mayor y nos haga de pantalla, asi tendremos otra luz señalizando la posicion de nuestro barco.

Para embarcaciones con esloras de mas de 7 metros,  y menos de 50 metros deberemos llevar luces de navegacion reglamentarias, es decir:

La luz roja de Babor (112,5º)
La luz verde de Estribor (112,5º)
Una luz blanca de tope apuntado hacia proa, en proa. (225º)
Una luz blanca de alcance instalada en popa y hacia popa (135º)

Para embarcaciones de esloras de mas de 50 metros de esloras e inferiores de 100 metros, deberan llevar las luces antes citadas y otra luz de tope, instalada mas hacia popa, mas alta que la de proa y tambien orientada hacia proa de la embarcacion.

La luz roja de Babor (112,5º)
La luz verde de Estribor (112,5º)
Una luz blanca de tope apuntado hacia proa, en proa. (225º)
Una luz blanca de tope apuntado hacia proa, en popa (225º)
Una luz blanca de alcance instalada en popa y hacia popa (135º)

Si estamos navegando en un buque de mas de 100 metros de eslora, ademas de las luces antes citadas tambien deberemos llevar encendidas las luces de cubierta, ya que si es un carguero de 300 metros, podria parecer que somos un buque de menos de 50 metros de eslora, y que a proa nos precede un veleros de menos de 7 metros. Un navegante precavido cortaria nuestra popa dejandonos pasar.
Pero un navegante temerario con una motora potente, podria intentar cruzar entre los dos buques y se encontraria con una pared de acero, asi que mas vale prevenir que lamentar.


La luz roja de Babor (112,5º)
La luz verde de Estribor (112,5º)
Una luz blanca de tope apuntado hacia proa, en proa. (225º)
Una luz blanca de tope apuntado hacia proa, en popa (225º)

Una luz blanca de alcance instalada en popa y hacia popa (135º)
Luces de cubierta.

Fuente de la imagen del faro: Google.es/Images